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为改变这种现状，我们应在借鉴先进经验的基础上，通过自身的研究，建立符合我国国情的道路交通设施标准规范和体系，以加快我国交通设施的发展。我国交通部行业标准《高速公路交通设施设计及施工技术规范》规定了重庆波形护栏设计的标准，其内容主要是参照国外有关规范。实际上，各国交通环境条件及车型不尽相同，而且随着经济建设的发展和高速公路越来越多的投入使用，车流量大大增加，重型车及大型车的比较增大，平均车速提高，从而引发的事故严重度也在不断增高。针对我国的具体情况，研究汽车冲撞波形护栏的过程及影响，为设计波形护栏积累必要的技术数据，是目前亟待解决的课题。
研究车辆冲撞波形护栏响应的实验方法有足尺模型实验和缩比模型实验等。本课题的前期研究工作已经进行了单根W梁静态缩比实验和相应的有限元分析。但单根W梁实验还不能反应整个波形护栏系统各部件的变形与能量吸收特性，有必要进行更为接近实际情况的波形护栏系统冲击实验。本文在前面的研究基础上，着重研究波形护栏系统的冲击特性、撞击刚度和能量吸收能力等。
而在雨天行驶的时候,一定要远离大车。在雨势较大的时候,大车的车轮甩起的水雾会使后车视线受到严重的影响。另外,大车雨天的制动性能比小车衰减得更多。同时要及时避让行人,行人穿雨衣、打雨伞在暴雨中行走容易影响视线,很难顾上看路上的车。
1、行车遇到暴雨等极端天气，应该随时注意路上的积水情况。如果发现路面已开始有汇集大量积水的征兆，应该立刻打开车门电子中控锁车锁，做好随时下车的准备。如判断车辆无法继续行驶，要立即靠边停车，到室内躲避。
2、遇到积水深度不明时，应该观察前方车辆通过时水的状态，如果发现积水泛起浪花或漩涡，说明水里可能有石头，如果看到其他车通过时，积水十分平静，说明水可能很深，绕路而行，如果水浅并未没过排气管，则尽量放慢车速低速通过，对于难以把握水深水浅的路段，可以将车停在的地方，自己下车巡视或等待。
3、如果车辆被困水中，要立即解开带，同时打开车门电子中控锁，以防车门电路失灵。如果是刚刚积水的话，一定要及时打开车窗，全力打开车门逃生。但如果错过这个时间点，也不要惊慌失措。要选择破窗逃生。破窗的方式也有技巧，在车身玻璃中，挡风玻璃厚，人在车里面很难砸破，车门窗和天窗薄，选择边角部位，相对容易砸碎。
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